小牛電動，“智能化與鋰電化”的深耕

不斷增長的兩輪電動需求

小牛電動成立于2014年，是一家智能鋰電兩輪電動車企業(yè)，2018年10月登陸納斯達(dá)克。2019年公司實現(xiàn)營業(yè)收入20.76億元，凈利潤為1.9億元。日前，小牛電動發(fā)布了2021第二季度財務(wù)報告。財報顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)總收入約9.45億元，同比增長46.5%。在盈利指標(biāo)方面，實現(xiàn)凈利潤9180萬元，毛利率22.7%、凈利率9.7%，整體表現(xiàn)超出市場預(yù)期。

小牛電動CEO李彥曾表示，后疫情時代，許多都市人群選擇兩輪車出行以代替公共交通出行。新國標(biāo)的最高時速要求是25公里/小時，大多數(shù)都市人群的生活半徑不超過10公里，也就是說在半小時以內(nèi)就可以掌控點對點的精準(zhǔn)出行。

兩輪車作為重要交通工具，全球年銷量2.3億輛，市場空間800億美元。2018年，中國電動車市場空間約574億元，同比增長2%。隨著新增購買、換購等需求，未來5-6年全球銷量預(yù)計仍維持5%左右的增速。據(jù)測算，高端鋰電車型和傳統(tǒng)車型價差將不斷縮小，但高端鋰電車型的不斷滲透仍將顯著提升行業(yè)ASP，2025年兩輪電動車行業(yè)可望沖擊千億規(guī)模。

小牛電動是兩輪電動車?yán)锏姆蓊~占比雖然不大，但是在產(chǎn)品價格上，消費者關(guān)注的是性價比和全生命周期的使用成本。如果考慮到小牛電動所采用的鋰電池的使用壽命可以達(dá)到4-5年，而很多競品的電池每1-1.5年就要更換，按照這樣折算每一年的成本來對比，小牛電動產(chǎn)品的定價非常有競爭力。

為了滿足兩輪車市場上多元化、細(xì)分化的消費需求，小牛電動不斷擴(kuò)充產(chǎn)品品類，目前已推出小牛電動NQi、MQi、UQi、GOVA等多個系列電動自行車、電動摩托車，以及專業(yè)戶外運動自行車、滑板車、電動助力車等。且小牛電動的產(chǎn)品各系列主打價、功能和核心特點，都有比較明顯的區(qū)別。綜合目前所有系列來看，小牛電動已經(jīng)可以覆蓋大部分的潛在消費人群。

搶占高能鋰電優(yōu)勢

2019年“新國標(biāo)”落地執(zhí)行。55公斤限定車身重量難以再容納常規(guī)的鉛酸電池承載，在續(xù)航里程相同的情況下，鋰電池的重量僅為鉛酸電池的三分之一，鋰電池以更小體積釋放更多動能而成為兩輪電動車的新寵。

行業(yè)優(yōu)勝劣汰，低端產(chǎn)能出清，傳統(tǒng)兩輪車已步入存量，加之新國標(biāo)的推行，智能化、鋰電化是必然趨勢。小牛電動車動力系統(tǒng)采用博世電機和NIU電機，采用18650汽車級動力鋰電芯，BMS智能電池管理系統(tǒng)為小牛電動自主研發(fā)。在研發(fā)方面，小牛電動公司研發(fā)與制造基地項目建有BMS智能電池管理系統(tǒng)、FOC磁場導(dǎo)向控制系統(tǒng)、EBS電子剎車系統(tǒng)、CLOUD-ECU智能中央控制器和NIU INSPIRE大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等自主可控的核心科技研發(fā)實驗室。在小牛電動app上，一鍵啟動之后，綁定電動車后可以實時查看車的地理位置、剩余電量以及續(xù)航里程。此外，小牛電動app不僅能夠?qū)崿F(xiàn)人車互聯(lián)，提升駕駛安全性，還能為有共同愛好的群體提供交流平臺。“牛油”是小牛電動車用戶粉絲稱呼，在小牛電動的APP里，牛油們在“騎跡”功能社群里分享自己每時每刻的騎行感受。在電動車的工具屬性之外，小牛電動開掘其社交屬性，這也將有望成為兩輪車發(fā)展的新增長點。

線上下單，線下提貨

疫情發(fā)生后，小牛電動大力拓展線上消費，云購車、無界零售，線上下單、線下提貨等新業(yè)務(wù)模式成為業(yè)績增長拓展的新引擎。“相較于線下發(fā)布，線上是最有效最快速接觸消費者的途徑，且直播更能拉近品牌與用戶的距離，尤其對于小牛電動這種有線上粉絲基因的品牌來說，直播帶貨是一種更能凸顯其互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢的銷售模式”李彥表示。

雖然交易轉(zhuǎn)到線上，但線下物流保障服務(wù)要做好配套。傳統(tǒng)物流包裝是要拆掉前輪，這樣的做法面積小、運費低，但是讓消費者自己安裝車輪的邏輯并不現(xiàn)實，所以小牛電動就研究如何將整車送到消費者手中，拆箱子后可以直接騎車上路，這樣才能真正實現(xiàn)滿意的線上消費體驗。

近年來，小牛電動海外業(yè)務(wù)收入占比逐年遞增，從2016年不到1%擴(kuò)大到2019年的14.9%。今年一季度，國際市場的電動車收入占公司總收入的28.9%。李彥表示，”隨著歐洲疫情的好轉(zhuǎn)，市場需求也在逐步恢復(fù)中，銷量也在逐步提升。公司將繼續(xù)推進(jìn)全球戰(zhàn)略布局，加大科技研發(fā)和市場布局，重啟全球擴(kuò)張計劃，未來重點發(fā)力擴(kuò)張東南亞和印度市場。中國市場目前仍然是小牛的主要銷售市場，也是我們始終要深耕的市場。國內(nèi)市場獨特性在于，電動兩輪車受到新國標(biāo)的限制，對設(shè)計研發(fā)提出了更高的要求，我們需要在國標(biāo)下去設(shè)計更好的車，滿足消費者的騎行體驗。在海外市場上，銷售模式更加多元化，除了銷售兩輪電動車給零售客戶，還與合作伙伴開展電動車共享、技術(shù)支持、車隊管理等業(yè)務(wù)”。

智能化與鋰電化儼然已是兩輪車行業(yè)的必然發(fā)展趨勢，小牛電動深耕市場走在了前沿，同樣也推動了兩輪車行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，滿足了多場景下的短中途出行。而兩輪電動也逐漸撕下了“低端出行工具”的標(biāo)簽，故事才剛剛開始，未來可期。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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