迎接變革時代，二手車經(jīng)營者們準(zhǔn)備好了嗎？

大變革時代二手車行業(yè)迎來機遇

在2018年新車市場告別高增長后，二手車市場仍然呈現(xiàn)出向上勢頭，成為市場中為數(shù)不多的亮點。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍曾多次指出，金融和二手車是保持汽車市場可持續(xù)發(fā)展的兩個輪子。

然而，受到多重因素的影響，我國二手車市場發(fā)展還相對滯后，和發(fā)達國家相比，我國二手車交易量與新車交易量的比例嚴(yán)重失調(diào)。資料顯示，發(fā)達國家的二手車與新車銷量比例一般為1.5:1以上，美國、德國等二手車交易量更是超過新車銷量兩倍。而我國2020年新車銷量為2531.1萬輛，二手車交易量為1434.14萬輛，二手車與新車銷量比僅為0.57:1。根據(jù)測算，如果國內(nèi)二手車交易制約因素逐步取消，我國二手車交易量理論上應(yīng)該接近4000萬輛，發(fā)展空間巨大。

實際上，國務(wù)院及政府相關(guān)部門已經(jīng)看到二手車行業(yè)的巨大潛力，并陸續(xù)推出了解除二手車限遷、減輕二手車企業(yè)稅收負擔(dān)、便利二手車轉(zhuǎn)移登記等眾多利好措施，而二手車商品屬性的確認也將在不久的未來得到解決，二手車行業(yè)發(fā)展政策方面的障礙正在消除。

2016年3月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》，要求除京津冀、江浙滬、長三角三大區(qū)域的15個城市外，全國其他各地不得制定限制二手車遷入政策。打破限遷的過程雖然艱難，但畢竟取得了可喜的成效。如今全國除個別省市外，基本全部取消限遷，以排放標(biāo)準(zhǔn)為擋箭牌拒絕二手車遷入成為過去時。

2020年4月9日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制舉行新聞發(fā)布會，財政部經(jīng)濟建設(shè)司司長孫光奇表示，為減輕二手車行業(yè)稅收負擔(dān)，從2020年5月1日到2023年底，對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額的0.5%增收增值稅。按照這一規(guī)定，二手車經(jīng)銷企業(yè)稅收降幅會達到75%。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，稅收優(yōu)惠政策的實施釋放出明確的信號，傳統(tǒng)的二手車經(jīng)紀(jì)公司將向經(jīng)銷公司轉(zhuǎn)變，汽車廠家和經(jīng)銷商集團等來了進入二手車行業(yè)的機會，二手車企業(yè)有了正規(guī)化、規(guī)模化發(fā)展的基礎(chǔ)。二手車業(yè)務(wù)正常納稅后，企業(yè)財務(wù)制度會更加規(guī)范，經(jīng)營法律風(fēng)險隨之降低，融資能力將得到提升，二手車行業(yè)小、散、弱的現(xiàn)狀將得到改觀。

今年4月，為促進二手車便利交易，商務(wù)部、公安部、稅務(wù)總局聯(lián)合出臺便利二手車異地交易登記新舉措。以往，二手車買賣要在車輛轉(zhuǎn)出地和轉(zhuǎn)入地進行兩次登記查驗，根據(jù)新規(guī)，可在轉(zhuǎn)入地直接辦理，減少兩地往返，實現(xiàn)“馬上辦”“就地辦”。新規(guī)的實施大幅提高了二手車交易效率，為車商節(jié)省了時間成本和人力成本。

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，二手車交易量690.73萬輛，同比增長達60.9%，相比2019年同期增長22.92%。羅磊預(yù)計2021年，我國二手車交易量有望達到1700萬輛；2025年，二手車交易量或?qū)⑼黄?500萬輛。

數(shù)智化賦能效果逐漸顯現(xiàn)

毫無疑問，二手車行業(yè)正處于大變革時代，大搜車副總裁、車易拍首席運營官許竹瀟認為二手車行業(yè)從業(yè)者應(yīng)對行業(yè)趨勢保持敏感，提前做好充分的應(yīng)對準(zhǔn)備。首先，二手車行業(yè)中企業(yè)的平均毛利率已經(jīng)降低到6%以下，二手車企業(yè)一定要把握市場行情，利用互聯(lián)網(wǎng)工具做好庫存管理，加快庫存周轉(zhuǎn)，減輕資金負擔(dān)。其次，二手車價格很大程度上受到新車價格影響，疫情長期化和缺少芯片導(dǎo)致新車產(chǎn)能不足，進而推高二手車價格。在美國汽車消費市場這一表現(xiàn)尤為明顯，美國市場有73款上市1-3年的車型價格甚至超過了新車發(fā)售的零售價。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)看，在剛剛過去的6月，國內(nèi)各級別車型二手車價格也出現(xiàn)了普遍上漲。

值得注意的是，隨著“碳中和”元年開啟，“雙碳”目標(biāo)升級為國家戰(zhàn)略，新能源汽車市場正在迅速崛起。截至今年6月，國內(nèi)新能源汽車保有量已突破600萬輛。按照國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2025年新能源汽車銷量將占到汽車總銷量的20%，2030年這一比例將提升至40%。按照折舊模型分析，受新能源車的影響，未來燃油二手車保值率將加速下滑。因此二手車經(jīng)銷商只有時時關(guān)注市場脈搏，掌握瞬息萬變的價格波動才能在未來的經(jīng)營中游刃有余。

此外，疫情導(dǎo)致二手車商線下客流急劇下跌，卻帶火了了短視頻平臺，一批最早嘗試通過短視頻平臺引流的車商已經(jīng)從中獲益。許竹瀟表示，二手車經(jīng)營者應(yīng)該主動開拓更多新營銷渠道，適應(yīng)消費者獲取信息方式的變化。

在他看來，引入數(shù)智化平臺可以全方位賦能二手車經(jīng)營者，幫助他們應(yīng)對變革。

“加快二手車庫存周轉(zhuǎn)，對經(jīng)銷商來說是非常迫切需要做的事情”。在數(shù)據(jù)復(fù)雜程度與日俱增的今天，通過數(shù)智化賦能經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)加速庫存周轉(zhuǎn)率正在成為趨勢。

從大搜車的數(shù)據(jù)來看，使用大風(fēng)車SaaS服務(wù)的車商2021年上半年平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為48天，較2019年同期下降了26.93%。使用大風(fēng)車SaaS服務(wù)的車商中通過268V檢測的車輛，在各個價格區(qū)間的二手車平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)均有所下降。

同時，開通多元營銷渠道車商的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)相比未使用的車商也有較為明顯的下降。大搜車率先與抖音、快手等直播平臺達成合作，在車商直播間嵌入大風(fēng)車店鋪后，直播間就不僅僅是車源展示及銷售的入口，還具備了管理客戶留資及線索跟蹤的功能。目前，在使用大風(fēng)車SaaS服務(wù)的車商中，已有13%購買了抖音、快手等直播工具，經(jīng)過大搜車線下105場培訓(xùn)以及線上7門系列課程培訓(xùn)，已有463家車商粉絲超過1萬人，頭部粉絲量超過了100萬人，累計粉絲量超過了7000萬人。另外，使用大風(fēng)車SaaS服務(wù)的車商2021年上半年平均交易量較2019年同期平均交易量增長了62.69%。

許竹瀟強調(diào)，經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)應(yīng)圍繞“做優(yōu)入口、最大出口”做文章。在入口端，車易拍服務(wù)全國近萬家4S店，全國優(yōu)質(zhì)且穩(wěn)定的車源通過拍賣的形式，滿足車商的采購需求；在出口端，大搜車搭建了云庫共享平臺，非零售車源均可通過平臺，實現(xiàn)全國車商幫買幫賣服務(wù)，同時大風(fēng)車與車易拍、車牛打通，對接全國10萬家車商，實現(xiàn)非零售車源的全國大流通。

隨著二手車行業(yè)誠信度的提升，二手車車況和價格越來越透明是大勢所趨，未來二手車經(jīng)營者比拼的將是誰的車源采購能力更高，誰的庫存管理更好，誰的營銷渠道更能觸達消費者，誰的營銷技巧更能促成交易轉(zhuǎn)化，誰的服務(wù)更能獲得客戶認可。

正如中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三所指出的，盡管二手車增速和趨勢較好，但國內(nèi)經(jīng)濟尚在恢復(fù)期，在不確定因素增加的背景下應(yīng)保持審慎樂觀。作為經(jīng)銷商，更應(yīng)抓住數(shù)據(jù)時代的窗口，加強自身的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，以從變革時代中獲得企業(yè)的戰(zhàn)略增長。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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