穿越蘆芽山 哈弗H9縱貫中國之旅晉西北越野實戰告捷

披荊斬棘，以無所不能的綜合越野性能表現，再次為中國越野旗艦的實力證言，收獲了所有車友和體驗者一致好評。

“一”套黃金動力為車隊穿越助力

蘆芽山山巒疊嶂，地形復雜，要想成功穿越，首先需要車輛有靠譜的動力支持。GW4C20B 2.0T直噴增壓汽油發動機，采埃孚8速手自一體變速箱，這對黃金搭檔為哈弗H9和車友們成功穿越蘆芽山提供基礎保障。2.0T發動機最大功率165KW，最大扭矩385N.m，8AT變速箱多檔位匹配，齒比綿密。哈弗H9在蘆芽山的泥濘路況下輾轉騰挪都免不了頻繁升降檔，這套動力扭矩強悍，運轉平順，不斷推動著哈弗H9勇猛向前沖。

同時，得益于承載、拖拽、抗扭能力更強的非承載式專業越野車身和前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿非獨立懸架的良好支撐，在任何路況下，哈弗H9都能保持平穩姿態，給車友穿越蘆芽山帶來十足信心。

“兩”大同級獨有利器讓新手變身老炮

夏季的蘆芽山遍布爛泥塘，被稱為魔鬼試煉場，單車極難穿越，甚至很多地方需要絞盤才能前行，讓很多越野愛好者望而生畏。哈弗H9搭載同級獨有的CCO低速越野巡航，大幅降低了越野難度，為穿越蘆芽山平添更多底氣。開啟這項功能，系統自行控制發動機動力輸出、變速箱、剎車系統，根據各車輪附著力自動分配動力，對打滑車輪施以制動，從而降低車輛打滑、抱死、陷車概率，車友無需控制油門、剎車，只需握好方向盤，車輛即可緩慢通過惡劣路段。

除了CCO低速越野巡航這項越野人的穿越神器，哈弗H9還有另一項同級獨有，百萬級豪華越野車才有的高端配置——坦克轉彎。越野穿越，狹窄路段掉頭對新老車友都是難題。坦克轉彎利用電子限滑對哈弗H9內側后輪進行制動，使整輛車可像圓規一樣以制動車輪為圓心實現旋轉，這就使得哈弗H9轉彎半徑減小0.5m-1m，在狹窄空間輕松掉頭。另外，坦克轉彎還有一個隱藏功能，當哈弗H9的一側輪胎陷入泥潭時，車友開啟坦克轉彎，哈弗H9以有附著力的后輪為圓心，向遠離泥潭的一側轉向后即成功脫困。

“三”把差速鎖脫困表現不輸大G

哈弗H9帶著車友成功穿越蘆芽山，讓車友們能夠盡情享受放肆去野的豪情和快意，也得益于三把鎖的實力加持。前中后三把鎖一般只會用在牧馬人、奔馳G-Klasse這樣的車型上，哈弗H9搭載前后伊頓ELD（電控式機械差速鎖）和中央博格華納多片離合器中鎖，是百萬內唯一配備三把鎖的中大型SUV。

穿越過程中，哈弗H9被困于爛泥塘時，三把鎖及時發揮了作用，通過中央博格華納多片離合器中鎖讓扭矩平均分配在前橋和后橋，通過前后電控機械式差速鎖提前根據路況預判，鎖止前后橋差速鎖，讓兩側車輪剛性連接，轉速完全相同，并且讓扭矩被平均分配，在三個輪子陷進泥坑時，只借助一個車輪的抓地力，就能讓哈弗H9成功脫困。

“四”驅+全地形7種模式為車友減負

當然，哈弗H9能帶領車友成功穿越蘆芽山的爛泥塘，也離不開博格華納雙速TOD智能四驅系統、全地形控制系統，以及自動四驅、運動、雪地、沙地、泥地、經濟、低速四驅七種駕駛模式的賦能。

博格華納雙速TOD智能四驅根據路況需求智能切換兩驅四驅，實現大小不同的扭矩傳遞，在四驅低速檔位4L下扭矩會被放大至2.48倍，為哈弗H9提供強悍的爬坡能力，幫助它完成60%的陡坡攀爬。當差速鎖鎖止時，把四驅模式選為4L，也能讓哈弗H9更輕松脫困。同時，全地形控制系統有7種駕駛模式也賦予了哈弗H9更出色的全地形環境適應力。在泥地、低速四驅等模式下，車友無需手動操作，電子控制系統即根據路面變化執行最有效的驅動分配，讓蘆芽山越野穿越更高效。

值得一提的是，哈弗H9為越野而生，粗獷、強悍有余，但也不乏對用戶的細膩關懷。它還搭載L2級別自動駕駛輔助系統、語音識別系統等一系列主動安全、輔助操控和科技配置，以及全景天窗，帶通風加熱按摩功能的皮質座椅等舒適配置，既有越野王者的性能表現，又有比肩城市SUV的智能化、安全性、舒適性，這就是中國硬派越野旗艦的姿態和實力。

穿越蘆芽山是“9行萬里，看大國百年”哈弗H9全國粉絲縱貫中國之旅中一次重要而精彩的越野實戰，哈弗H9出色的性能表現讓車友對順利完成萬里縱貫之旅更加充滿了信心和憧憬。由蘆芽山一路向西南挺進，哈弗H9將帶領勇敢無畏、內心遼闊的車友們繼續領略下一個夢想之地。

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