混動技術百家爭鳴 看長城汽車如何破壁而立

如此背景下，中國汽車品牌頂著壓力，相繼發(fā)布了各自的混動技術，自信邁入了混動賽道。其中，擁有強大技術和研發(fā)實力的長城汽車，選擇了最難的技術自研之路，成功研發(fā)出了檸檬混動DHT技術，在混動技術百家爭鳴的局勢中狠狠秀了一把。

用實力表明態(tài)度 沖破壁壘意義深遠

提到混動技術，相信率先映入大家腦海的是豐田的THS以及本田的i-MMD混動系統(tǒng)。因此，能夠在混動技術層層壁壘中脫穎而出、開始掌握不容忽視的話語權，檸檬混動DHT的推出，具有十分重要的意義。首先，在關鍵技術上，檸檬混動DHT具備完全自主產(chǎn)權，累計擁有專利199項，其中核心專利占據(jù)80項，解決了混動技術的卡脖子難題。它的發(fā)布，不僅是長城汽車核心動力的一次重大突破，更打破了合資壟斷的技術格局。其次，在品牌自信上，長城汽車以積極、強勢的姿態(tài)，參與到了全球混合動力技術研發(fā)的大潮中，進一步展示了中國汽車品牌釋放的混動技術實力。

不僅如此，檸檬混動DHT對于低碳事業(yè)的貢獻，更是功不可沒的。長城汽車一直以來都在積極響應國家新能源戰(zhàn)略號召，用實際行動踐行社會責任，檸檬混動DHT的推廣，順應了國家低碳環(huán)保戰(zhàn)略，也深化了長城汽車的時代使命。而對消費者而言，檸檬混動DHT技術的落地應用，是對用戶踐行低碳環(huán)保生活的升級消費需求的響應，同時也為用戶帶來了高質(zhì)量的科技智能動力技術體驗。

以技術凸顯優(yōu)勢 賦能全新駕乘體驗

能夠在混動賽道上比肩豐田、本田，足見長城汽車檸檬混動DHT的實力。那么，它到底是怎樣一套優(yōu)秀的混動技術？簡單來說，檸檬混動DHT整個系統(tǒng)架構以“一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)、兩種動力架構、三套動力總成”組成，是中國汽車品牌發(fā)布的首個雙電機混聯(lián)混動架構產(chǎn)品，還首創(chuàng)多擋位發(fā)動機直驅(qū)，將極為前瞻性的技術理念貫徹到研發(fā)的每一步。而憑借著高度集成、高效能、多模油電混動系統(tǒng)，檸檬混動DHT覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速、城市環(huán)路等幾乎全部出行場景，將“全場景&全速域、高效能&高性能”的技術優(yōu)勢充分展示了出來。在日常生活中，檸檬混動DHT更為用戶打造出了“快、順、靜、省”的多重用車體驗，演繹出了出行模式的全新篇章。

眾所周知，超低油耗是一套混動技術的基本功，更是眾多用戶用車選擇的一項重要考察指標。作為中國汽車品牌自主研發(fā)的首款雙電機HEV架構，以城市型使用場景下的經(jīng)濟性為例，檸檬混動DHT這套動力系統(tǒng)綜合效率最高可達50%，省油自然不在話下。其次，它的PHEV架構搭載全球最大容量的高效能混合動力電池，可以提供給用戶純電般的駕乘感受。綜上表現(xiàn)，檸檬混動DHT無疑將成為長城汽車升級傳統(tǒng)動力領域、不斷增強市場占有率和競爭力的重要武器。

檸檬混動DHT代表了長城汽車在核心技術上的又一次進步，并且已經(jīng)搭載長城汽車旗下車型走進了我們的日常生活中。未來，長城汽車會以檸檬混動DHT為跳板，持續(xù)加大在自主研發(fā)技術上的投入力度，在混動技術的開發(fā)及升級迭代上不輟深耕，不斷助力中國新能源汽車的發(fā)展以及節(jié)能減排目標的實現(xiàn)，為我們的移動出行帶來更多的可能和驚喜。

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